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一个环岛说明一些事情,这不需要否定,因为任何场景都有意义的,更何况这是一种很普遍

一个环岛说明一些事情,这不需要否定,因为任何场景都有意义的,更何况这是一种很普遍的路况。

就单纯这个转盘环岛来说,某些汽车用智驾后的路线,是极其困惑的。包括1、明明左侧有故障车,但车还是要靠近它,甚至压线,这识别不了吗。2、有些车要加速进入转盘,增加危险性,而且小路让大路也是规矩。

当然,yyp那句“中国式过环岛”和“美国式过环岛”是拉对立节奏的,以事论事,不应说这些词语。

评论列表

天下英雄出我辈
天下英雄出我辈 1
2025-07-28 09:17
不管是人驾还是智驾,安全只有相对安全,没有绝对安全,飞机,高铁,出租车都是把安全交给陌生人,而驾驶员又是把安全交给飞机,高铁,出租车的生产产家,你要绝对安全,你怕死你就自己开,你就别出门,中国一年人驾死亡人数八万,一天一百八十多人,发生事故高达600多,3亿人口的美国一天事故高达一万七千多次,也是死亡一百多人,和中国同样人口的印度,每天死亡人数447人,每天发生事故1317起,特斯拉的致死率最高,是其它车的两倍,也不防碍特斯拉得到顶级安全大奖,绝对安全这个东西从来不存在,很多人感觉智驾就该必须应该一步到位,不然就不认同,要想智驾比人驾更安全,中国智驾可以歇菜了,等人工智能出现再说吧,