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比亚迪新推出的光伏车身技术，至少要克服三个缺点才能真正使用成功。第一个是发电效率的问题，要是阴天，下雨天或者粉尘多的时候，到底能发多少电目前还是未知之数。第二个是一旦发生碰撞，光伏面板机可能会损坏，导致维修成本...

比亚迪是不是发现了点什么？咱们这几天全国都在受到高温烘烤，比亚迪就说，他们要推出光伏车身技术。这不是什么先进的技术，因为之前就有人提到过这个，可是市面上很少有看到这样的车。而现在气温越来越高，光照也越来越强，这...

比亚迪：“兄弟们，准备接招了！友商：“加油，看好你！比亚迪：“话术变了？友商：“你不出技术，我们怎么学？比亚迪：“…” 比亚迪这是又要放大招了吗？来自某博主的爆料，比亚迪在近期可能有大动作，按这位博主的话意，大...

预告：比亚迪DM-i混动将有震撼的新技术发布，因为保密协议，暂时不能说。只能说，其他车企的混动技术，追了好几年，比亚迪又踩了一脚油门一骑绝尘了。一切悬念，8月5号揭晓 又是车评人说的什么新技术。不过对新技术的预期可以...

比亚迪：？友商：“在我们眼里你都已经倒闭N回了！比亚迪：“在你们的梦里吧？没人告诉你们，梦是反的吗？来自懂车帝消息，比亚迪派发有史以来最大分红，金额高达120亿！又让那些唱衰比亚迪财务“危机”的友商失算了！[呲牙笑]

比亚迪：“兄弟们，准备接招了！友商：“加油，看好你！比亚迪：“话术变了？友商：“你不出技术，我们怎么学？比亚迪：“…” 比亚迪这是又要放大招了吗？来自某博主的爆料，比亚迪在近期可能有大动作，按这位博主的话意，大...

不惜一切打垮中国？真正“敌人”出现！不是美国，普京反成大赢家。树大真的会招风，谁能想到，在中国车企以为在俄罗斯找到“第二春”时，一记最狠的“背刺”却来自这位“好兄弟”。没想到一场“汽车接力赛”，中国车企一跃成为俄罗斯市场的主力军。当欧美车厂仓皇撤离，中国品牌顺势填补空白，曾经在俄罗斯街头难得一见的“中国车标”，如今成了出租车、警车标配。市场份额不知不觉突破六成，就连警察都得学着怎么读“奇瑞”和“比亚迪”。但这场看似双赢的合作，却在去年突然转了风向。一套接一套的政策组合拳，像是早就写好的剧本，精准打在中国车企的命门上。先是平行进口被封死。过去一些中国车企通过吉尔吉斯斯坦等欧亚经济联盟国家曲线进入俄罗斯，不仅省了关税，还绕开了认证。现在好了，俄罗斯直接把这条路堵死，还反手补上一笔“报废税”，让原本的税收优惠一夜变成负债。接着是税负暴涨。2024年10月起，报废税一口气涨了70%到85%，而且俄罗斯财政部已经宣布，从2025年开始，每年都要涨，直至2030年。举个最典型的例子，一辆200马力的中国车，报废税从原本的6万元人民币暴涨到近15万。这还没算其他费用。最后是认证门槛被抬高。俄罗斯交通部宣布，2025年起进口车必须通过全周期OTTS测试，流程更复杂，成本更高，不合格就直接禁止销售。汕德卡卡车就因为没过特定安全标准，被暂停销售。更有官员在媒体上公然批评“某些中国品牌质量不过关”，虽然没点名，但谁听不出来是说谁。这些政策，几乎每一项都像是量身定做，瞄准的就是中国车。极氪001这样的热门品牌，清关成本激增15.6万，售价跟着翻倍，直接失去市场竞争力。表面上看，俄罗斯是为了保护自家品牌Lada。事实也确实如此，Lada销量在这波政策推动下暴涨30%以上。但这只是表象。更深一层的意图，是把中国车企“逼上梁山”，不是来卖车的，而是来建厂、来转技术、来投资的。换句话说，俄罗斯想借市场之力，强迫中国企业在本地扎根，把技术和产业链一块留下来。这已经不是保护主义的问题，而是赤裸裸的“技术勒索”。在普京政府眼中，中国车企带来了机会，也带来了威胁。他们想要的不是中国产品，而是中国能力。这才是中国车企最该警惕的地方。在全球化的路上，最大的风险未必是美国挥舞的关税大棒，而是来自“盟友”的突然变脸。相比之下，欧盟的做法虽然强硬，但至少还有博弈空间。比如对中国电动车加税这事，德国车企就公开反对，毕竟它们和中国市场深度绑定。中方也有手段反制，比如邀请欧盟来“实地调查”，或者考虑对白兰地动手。再看加拿大，更多是跟着美国起舞。中方也明白该怎么应对，比如当年针对加拿大油菜籽的反制措施，目标明确，伤敌也自保。可俄罗斯这一套操作，才是真正的“背刺”。既没有预警，也没有缓冲，直接打到了合作伙伴的核心利益。但是这种政策不止是一次性，而是持续性的、阶梯式的、递进型的。今天涨税，明天加难度，后天再改规则，根本不给喘息机会。对中国车企来说，这是一堂“现实版的全球化入门课”。机会型出口吃得快、来得猛，但抗风险能力太弱。一旦政策变脸，连本都可能赔掉。过去两年，中国车企在俄罗斯市场大展拳脚，但本地化布局却远远跟不上。而现在，俄罗斯的信号已经很清晰：不建厂，不落地，就别想混下去。一些车企已经开始调整策略，比如极氪、蔚来正研究在俄设立组装线，同时优化产品适配性，比如适应寒冷气候、右舵需求等。技术上，中国车企也必须加快升级。过去靠高性价比打天下的路，在俄罗斯已经走不通。认证越严格，越考验技术底子和产品稳定性。还有最关键的一点，是市场多元化。中东、拉美、东南亚这些新兴市场正成为突破口，企业们也在加速布局。俄罗斯这记重拳，反倒逼出了全球化的加速度。当然，俄罗斯自己也不是稳赚不赔。短期看，它保护了Lada，也初步达成了让外企本土化的目的。但长期来看，这种做法可能带来反作用。这第一便是信任危机。中国车企被这样“收拾”一通，难免对后续合作心有余悸。即便建厂，也会在技术转移上格外谨慎。其次是温室效应。Lada靠政策扶起来，但如果缺乏真正的竞争压力，创新动力恐怕也难以持续。再有就是消费者利益。当进口车价格畸高、选择减少、服务缩水，最终受伤的还是普通俄罗斯人。俄罗斯赢得了短期的政策红利，但可能失去了长期的市场活力和产业升级机会。对中国来说，损失是真实的，但也逼出了转型的动力。谁是赢家，谁是输家，还得看得更长远一些。信息来源：《汽车进口报废税提高，俄汽车价格将迎来上涨》——环球网

比亚迪海狮06前几天刚召开发布会，正式上市，个人认为海狮06其实就是取代护卫舰07的大五座SUV车型，或者说其实就是护卫舰07改名为海狮06，两者尺寸差不多，轴距也都是2820mm，但是也有不少的改进或者说区别。首先就是底盘改动，这次海狮06推出了纯电版本和DM-i混动版本，而海狮06ev采用的是evo3.0平台，混动版本车型的平台架构也进行更改了，悬架也改了，顶配车型搭配了云辇C，无论操控还是舒适性更好。其次就是舒适性上更好了，座椅采用了全新材质，并且采用了十层包裹，无论是触感，还是柔软度上都有很大的提升，真的变成了比亚迪大沙发。当然最主要的是前排座椅标配了座椅通风加热，并且座椅通风采用的是吸风式。最后就是一些细节上，海狮06没有人云亦云，而是采用实用安全的设计理念。比如说后排座椅打倒能纯平，变成双人床，比如说半隐藏式门把手，具备机械门把手该有功能，而且车门内也是机械门把手，安全实用。【来自懂车帝车友圈】

比亚迪新车发布速度放缓了，比如腾势N8L就已经开始回炉重造了，这可能跟比亚迪的战略调整有很大的关系。比亚迪的基本盘不用担心，10万级别的车不愁卖，而且款款都是爆品，比如秦，送，元，海鸥海豚都不愁卖。难的是比亚迪要想...

比亚迪汉刚出来的时候，入门版都能卖20万以上，而且在比较长的一段时间里，月销量随便突破两三万台，是因为那个时候没有竞争车型，消费者想选择中大型国产新能源轿车，只有比亚迪汉可以选，销量怎么可能不起飞。这两年国产电车...